?山巒起伏、溝壑縱橫，一條長約2200米的隧道縱貫?zāi)媳?，橫穿貴州省紫云縣松山鎮(zhèn)、水塘鎮(zhèn)和火花鎮(zhèn)三地，這就是具有32種圍巖之多，號稱國內(nèi)地質(zhì)最復雜隧道之一的貴州紫望高速公路紫云隧道。從空中俯瞰，紫云隧道出口座落在筆直的懸崖峭壁之上，與其相連的貴州省最長的高速公路特大橋——火花特大橋由隧出山，似蛟龍騰飛崇山峻嶺之間。

　　三年前，貴州紫（云）至望（謨）段高速公路紫云隧道開工建設(shè)。從那個時候起，中冶貴州的建設(shè)者們就和這條隧道“卯上了勁”。

　　喀斯特地貌、松糕式的軟巖、突泥、涌水、高地熱……參建過不少鐵路、公路、橋梁的建設(shè)者們在此遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。短短兩公里的隧道，居然耗時741天方才貫通。

　　到底能有多難呢？帶你走進那741個日日夜夜，為你講述蛟龍騰飛背后建設(shè)者攻堅克難的故事。

?隧道穿上了“鐵布衫”

?      2017年5月，紫云縣遭遇了一場30年不遇的特大暴雨。本就令人堪憂的炭質(zhì)頁巖，經(jīng)過雨水的浸泡，已然變成了軟糯的“松糕”。正式進洞剛滿月的紫云隧道洞口岌岌可危！

　　5月9日，苦苦支撐數(shù)天的右洞出口坍塌，幸運的是安全預防到位，未造成任何人員傷亡。

　　一個多月的心血全都白費了，投入的機械、工人的努力全都打了水漂。由于隧道埋深淺、圍巖差嚴重影響著施工，再加上連綿的暴雨，占隧道總長段落比56%的巖溶，滲水量驚人，種種不可避免的因素導致施工再度停滯。

　　“屋漏偏逢連陰雨”，“碩果僅存”的左洞仰坡套拱施工時，因為糟糕的地質(zhì)原因，出現(xiàn)偏壓現(xiàn)象，導致仰坡開裂，施工被迫中止。

　　出師不利的陰影和不安重重的壓在參建者的心頭，但他們沒有氣餒，重振士氣，接著干。

　　士氣不低固然可喜，可隧道圍巖滲水的問題要怎么解決呢？

　　現(xiàn)場技術(shù)員站在直沒大腿的泥水中，頂著“瓢潑大雨”，握著手電筒，冒著生命危險，觀察圍巖滲水情況，和設(shè)計方、監(jiān)理方現(xiàn)場討論解決方案。

　　結(jié)合國內(nèi)外隧道施工類似經(jīng)驗，先后召開了20多次專題技術(shù)會，最終決定給隧道穿上“鐵布衫”，確定了“邊仰坡加固、洞口段二次管棚加強、周密準備快速通過回填段”的施工方案。

　　方案一定，說干就干！首先采用水平長大管棚超前支護施工技術(shù)進洞，直接在洞口巖層按照一定間距打入鋼管，通過鋼管的注漿孔，對巖層進行注漿加固。原本松軟無力的炭質(zhì)頁巖升級為“鋼筋鐵骨”，鋼管與巖層形成承載拱，洞室變形的問題解決了。

　　為了應(yīng)對突發(fā)情況，現(xiàn)場專門派駐測量和技術(shù)人員，24小時現(xiàn)場監(jiān)控，及時掌握圍巖和支護在施工過程中的動態(tài)變化，進行力學分析，并及時修改初期支護參數(shù)，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計，從而確保隧道進洞的安全和質(zhì)量。

　　為了克服炭質(zhì)泥巖這一“先天缺陷”，他們先后采用了地表注漿、增設(shè)抗滑樁等措施，有效抑制和阻礙了地層下沉滑移和因淺埋導致的開裂。

　　再次進洞時，隧道在大家心中的形象，已經(jīng)由“彪形大漢”變成“人參娃娃”。大家小心翼翼，枕戈待旦，現(xiàn)場副經(jīng)理、技術(shù)主管直接住在現(xiàn)場帳篷中，隨時處理問題。

　　2017年9月22日，歷經(jīng)174天的探索與奮戰(zhàn)，隧道右洞出口終于成功進洞，懸在大家心頭的巨石終于落了地。

　　174天的辛酸難以言喻。方案提了無數(shù)次、論證了無數(shù)次、否定了無數(shù)次，施工隊因為干不動活情緒激動，制定的年度工作計劃、貼在墻上的工程進度表，不看還不行，看了又頭疼，像一個個緊箍咒緊緊箍著參建人員的心?！八淼莱晒M洞的時候，感覺整個人都輕松了”現(xiàn)場技術(shù)員王洪濤言談話語間透著藏不住的喜悅。

龍?zhí)痘⒀ɡ锏摹败囕啈?zhàn)”

       ?打隧道，最怕的就是地質(zhì)太過復雜。

　　紫云隧道穿越溶洞、溶腔、突泥、突水、涌水、斷層、可溶巖、斷裂及破碎帶9類復雜地層，是貴州三條高速中地質(zhì)最復雜、作業(yè)風險最高、修建難度最大的隧道，堪稱喀斯特地貌“地質(zhì)博物館”。741天的施工工期，因地質(zhì)影響停工就多達200多天。

　　一般的隧道施工，先爆破、后挖掘、再噴漿澆筑，3個工作程序清晰明了。可紫云隧道不一般。首先，由于巖壁以炭質(zhì)頁巖、強風化頁巖和碎石粉質(zhì)黏土構(gòu)成，看似堅不可摧，一遇水就軟弱黏滑，極易坍塌，大面積爆破無法開展；其次，由于巖壁自穩(wěn)性能極差，如果挖掘與噴漿澆筑相距太遠，極易發(fā)生塌方，造成傷亡。

　　三年來，施工隊來了很多，也走了很多，一些人甚至說，“我們是來掙錢的，不是來玩命的?！?/p>

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，在紫云隧道的整個施工中，共計遭遇大型溶腔6次、突泥1次、涌水3次，小型突泥涌水多達上百次。所幸的是，施工期間從未發(fā)生過人員傷亡。

　　隧道距離母豬籠地下水源二級保護區(qū)不到500米，豐富的地下水源導致施工中多次出現(xiàn)涌水，最大涌水量6萬方每天，相當于一個50萬人口的城市一天的用水量。

　　“最怕半夜電話響！”紫望總包部項目經(jīng)理張紅巖說，“電話一響，心頭一驚，十有八九是發(fā)生了塌方。”

　　2018年1月20日，隧道左洞掌子面開挖到進洞91米處，左側(cè)拱腰處在毫無征兆的情況下突然開始涌水，噴射錨固的混凝土也出現(xiàn)了掉塊現(xiàn)象。所有人員立刻撤出現(xiàn)場，隨后13米的圍巖全部崩塌。

　　6月4日，隧道左洞掌子面出水量突然加大，達到每小時2600方。經(jīng)專家測定排除圍巖崩塌的可能性后，施工繼續(xù)進行。為了穩(wěn)定軍心，一線副經(jīng)理和技術(shù)主管的指揮位置已經(jīng)推進到掌子面臺車之上，24小時在崗，嚴密監(jiān)視著圍巖變化。

　　6月23日早8時，出水量暴增至每小時6200方！當班技術(shù)主管立即上報險情，得知消息，現(xiàn)場指揮小組馬上命令所有人員立刻撤退。11時33分，1200方泥沙噴涌而出，擊倒臺車的同時，連續(xù)沖毀導拱架15榀。

　　12月21日，爆破之后，隧道右洞K8+790拱頂位置出現(xiàn)溶洞，不斷有石塊掉落和黃色淤泥涌出。停工觀察數(shù)日之后涌泥仍未停止。鑒于工期緊迫和安全施工考慮，技術(shù)攻關(guān)小組經(jīng)過勘查，決定先將掌子面，即拱頂溶洞口回填反壓，采用超前小導管加密，進行注漿處理，通過對溶洞口初支加強后，對溶洞內(nèi)部采用泵送混凝土加固、吹砂回填。經(jīng)過13天的努力，連續(xù)注入混凝土140噸、砂1500立方，順利完成溶洞的處理工作，隧道施工得以繼續(xù)進行。

　　邀請技術(shù)專家到現(xiàn)場辦公，結(jié)合隧道施工隊伍提出的“土辦法”，實行“土洋結(jié)合”，將地質(zhì)勘探作為隧道施工第一要務(wù)，以“標準化、機械化、信息化、智能化、模塊+專業(yè)化”為手段，打出巖溶瞬變電磁勘探、超前雷達探測、隧道監(jiān)控量測、超前地質(zhì)鉆、施做止?jié){墻、臨時仰拱、超前管棚、壓注雙液漿、3臺階7步流水作業(yè)的施工“組合拳”，終于攻克了隧道突泥涌水難題。

　　為追趕因塌方涌水落下的施工進度，在堅硬的巖體兩側(cè)，分屬兩個分部的建設(shè)兵團以時不我待的速度瘋狂掘進。2019年1月20日，兩兵團勝利會師，紫云隧道右洞貫通，左洞僅剩下69米。負責左洞剩余工程的二分部建設(shè)者以日進1.7米的速度繼續(xù)掘進開挖，2019年4月12日隧道左洞也艱難貫通，宣告了紫云隧道的全線大捷，卡住整個紫望高速的一根硬骨頭終于被意志堅韌的建設(shè)者們啃了下來，紫望高速距離實現(xiàn)全線通車的夢想又近了一步！

水深火熱中的“英雄漢”

      ?一次次塌方，一次次返工；一次次掘進，一次次重回原點……建設(shè)者的身心受到了殘酷的挑戰(zhàn)。“水深火熱”之中，他們沒有退縮，他們把打通隧道的執(zhí)著與堅定，化作濃濃汁墨，用鋼鐵般的意志，在大山深處寫下了兩個大字——堅守，在群山萬壑間奏出撼人心魄的樂章！

　　頭頂上空圍巖滲透的滴水，蹚著直沒腰膝的泥漿，冒著洞內(nèi)40多攝氏度的高溫，聽著圍巖中不時發(fā)出轟隆隆的聲響……由于滲水嚴重，在平日的隧道掘進中，一線人員必須打起十二分的精神，睜大眼睛觀察周圍的情況。

　　施工難題不可避免，如何找到應(yīng)對辦法？需要人員通過勘查，去收集數(shù)據(jù)、整理方案、提出意見，然后冒著生命危險，堅守一線指導、監(jiān)督、落實。面對大小未知、情況不明的溶洞，為了摸清情況，技術(shù)員要沿著軟梯爬入伸手不見五指的溶洞之中，踏著濕滑的泥漿，用肉身、步長去計算溶洞的長寬，去探索是否還有未知的溶洞、暗河、深溝。

　　在這種典型的喀斯特地貌的隧道中施工，付出的何止是汗水？突泥涌水一旦發(fā)生，如果不能提前撤退，后果不堪設(shè)想。有的同志在隧道突發(fā)涌泥時死里逃生，面對危險仍然沖鋒在前堅守在掌子面，有很多同志在濕熱環(huán)境和連續(xù)高強度的工作中病倒了，打著針、吃著藥還往隧道里鉆。

　　“三年里，有些人大學畢業(yè)就分配到我們這里，戀愛，結(jié)婚；有些人在隧道里不懈掘進時還不知自己剛剛升級當了爸爸；有些人明明是個富二代，卻堅持要修完隧道，走自己修好的路回家?！狈植拷?jīng)理許曉剛說，“當然也走了一些人。但留下來的人都堅守到了最后?！?/p>

　　進洞施工，圍巖破碎，山體滑塌，174天的反復探索，靠的就是一個字“干”；數(shù)次突泥涌水，穿著濕透的工作服搶險，想的只有一個字“干”；險情發(fā)生后，包扎好傷口、調(diào)整好心態(tài)重返戰(zhàn)場，做的還是那個字“干”！

　　2019年4月12日，歷時741天的磐涅，在一聲巨響中蛟龍騰飛而起，紫云隧道全線貫通。屆時，汽車只需不到三分鐘就能穿越2公里的紫云隧道。坐在車里的人也許很少會有人知道，為了這短暫的3分鐘，有那么一群人付出了近3年的青春。

　　741天的磨礪何其長？741天的堅守靠什么？是堅定的信念，是一腔的忠誠，更是對事業(yè)執(zhí)著的追求，對企業(yè)無盡的熱愛！中冶貴州建設(shè)者們秉承“一天也不耽誤，一天也不懈怠”的企業(yè)精神，讓紫云隧道這條歷經(jīng)“多災(zāi)多難”的蛟龍，在“千巖萬轉(zhuǎn)”和“水深火熱”中涅盤騰飛，雄踞群山！