大自然的鬼斧神工賦予了黔貴大地令人震撼的瑰麗景色，但險(xiǎn)峻的高山大川也同樣阻斷了人們走出大山的步伐。于是，便有了三(都)荔(波)高速公路的修建，便有了中冶貴州建設(shè)者們在11座隧道、66座橋梁、5個(gè)收費(fèi)站、141座涵渠、46.6公里路基以及160多公里便道上奮戰(zhàn)的雄闊場景。

　　時(shí)光荏苒，歲月如梭。4月3日，在建設(shè)者們的不懈奮斗和奮勇拼搏下，三荔高速公路全線建成通車。隨著三荔高速的建成通車，三都至荔波的車程由2個(gè)小時(shí)縮減至50分鐘，貴州黔南州這顆云貴高原上的明珠，憑借其獨(dú)特的民族風(fēng)情與自然奇觀，將大開神秘之門，喜迎八方來客，祖輩閉塞窮困的黔南人民將走出大山，踏上致富路。

　　三荔高速公路起于三都縣大河鎮(zhèn)，止于荔波縣板旺村，全長75.9公里，全線采用雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，項(xiàng)目總投資約88.92億元，是貴州省首批PPP模式高速公路項(xiàng)目。作為貴州省“十三五”交通規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，三荔高速是央企與地方企業(yè)合作的重要戰(zhàn)略項(xiàng)目，將為貴州實(shí)現(xiàn)脫貧攻堅(jiān)、同步小康和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的歷史性跨越，奠定強(qiáng)有力的交通路網(wǎng)支撐。

　　面對高山密林溝壑急流的艱難險(xiǎn)阻，全體參建人員嚴(yán)格貫徹“綠水青山就是金山銀山”的科學(xué)理念，在開山劈路，鉆隧筑橋的同時(shí)，保護(hù)好了地方“九山半水半分田”的山水和農(nóng)田，把三荔高速建成了一條生態(tài)路、旅游路、致富路。

吹響在深山茂林的號角

　　征地拆遷歷來被稱為“天下第一難事”。黔南地區(qū)自古以來為少數(shù)民族聚集地，布依族、水族、苗族等數(shù)十個(gè)少數(shù)民族，民風(fēng)淳樸，風(fēng)俗各異，且少數(shù)民族宗族意識較強(qiáng)，一旦溝通不暢，個(gè)體矛盾極易引發(fā)群體事件，征拆工作難上加難。

　　沖鋒的號角已經(jīng)吹響，困難只能阻止懦夫身上那點(diǎn)可憐的“勇氣”，卻絲毫阻擋不住英勇無畏開山硬漢前進(jìn)的雄闊步伐。2016年初，三荔項(xiàng)目人員設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場，征拆工作能否及時(shí)跟進(jìn)，直接決定著現(xiàn)場工作面的開展。針對特殊的工作環(huán)境，征拆小組按照“民本拆遷、陽光拆遷、依法拆遷、和諧拆拆”的工作理念，熟悉地方風(fēng)俗，加強(qiáng)與征拆戶溝通，宣講公路修建意義，做好一線摸底調(diào)研，制定行之有效的征拆方案，多措并舉，有序推進(jìn)三荔高速全線征拆工作。2年來，共計(jì)簽訂土地協(xié)議6800畝，拆遷騰地房屋到位480棟，拆遷過程中未發(fā)生過一起群體事件和安全責(zé)任事故。

　　中國五冶三荔高速公路二分部副經(jīng)理任全東當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)管段內(nèi)8.34公里的征拆任務(wù)，征拆涉及15個(gè)村組、550戶村民，需征用臨時(shí)用地52畝、紅線內(nèi)永久用地570畝，征拆房屋6棟、養(yǎng)殖棚6處。該段是三荔高速全線的最高點(diǎn)，全段高山峽谷、地勢險(xiǎn)要、植被茂密、環(huán)境惡劣。重重艱難險(xiǎn)阻下，僅用31天，他們就迅速完成了全部征拆任務(wù)。

　　在任全東的帶領(lǐng)和感染下，征拆小組成員拼勁十足，辦事效率極高，在山勢險(xiǎn)要，難度極大的情況下，他們創(chuàng)下了一天丈量40多畝地的記錄。負(fù)責(zé)沖鋒陷陣統(tǒng)計(jì)樹木數(shù)量的楊兵，指著胳膊和頭上十多處被馬蜂蜇傷后留下的痕跡說：“有好幾個(gè)人與我一樣被馬蜂蜇過，還有兩個(gè)新來的大學(xué)生中暑了，但是沒有一個(gè)人掉隊(duì)……”

　　五六月份的貴州山區(qū)，室外氣溫高達(dá)三四十度，連續(xù)的爬山爬坡、翻山越嶺，炎熱的天氣，高強(qiáng)度的作業(yè)，讓測量隊(duì)員們筋疲力盡。隨身攜帶的水喝完了，只能以山間溪水解渴；睡過樹林，淋過大雨，受過刮傷，風(fēng)餐露宿的生活絲毫沒有擋住他們前進(jìn)的步伐，日復(fù)一日，他們在原始大地上，用雙腳趟出線路的雛形，用GPS桿戳出一個(gè)個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，用雙手砸下一根根木樁。

　　“山里經(jīng)常有蛇、野狗、毒蟲出沒，一旦被咬，后果不敢設(shè)想。山路泥濘，路面濕滑，一不小心就容易滾下山”50多歲的測量主管廖建國講到。工作中，他像猛士一般沖鋒陷陣義無反顧，控制測量、征地紅線、斷面復(fù)測。隨著施工逐步推進(jìn)，工點(diǎn)距項(xiàng)目部越來越遠(yuǎn)，為節(jié)約時(shí)間，提高效率，他主動要求駐扎在施工地點(diǎn)，帶著手下的幾個(gè)毛頭小子，吃住在深山，為前期測量爭取了時(shí)間。

　　看著一根根樁基、一個(gè)個(gè)承臺墩身拔地而起，之前的勞苦一掃而過，自豪驕傲的笑容洋溢在他黝黑的臉上。

奔騰在地層深處的鐵流

　　逆水行舟，不進(jìn)則退，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，希望與困難同在。篳路藍(lán)縷坎坷奮進(jìn)，面對新的機(jī)遇，新的挑戰(zhàn)，敢于挑戰(zhàn)、勇于挑戰(zhàn)的中冶貴州人，他們向困難發(fā)起了一次又一次沖鋒，以卓越的工匠精神成就了一個(gè)又一個(gè)輝煌。

　　三荔高速地處喀斯特巖溶發(fā)育區(qū)，大多為高填方、高路塹路基，復(fù)雜多變的地質(zhì)條件，全線高達(dá)44.19%的橋隧比讓橋隧施工在整個(gè)項(xiàng)目施工中占據(jù)了舉足輕重的地位。

　　“黔道之難，難于上青天”。三荔將士們本著工匠精神，開山鑿路，在大山里打通了一條條蜿蜒的施工運(yùn)輸通道。通往水昔河大橋的便道是“最難修的路”，測量人員作業(yè)要徒手攀爬高50余米的斷崖，12公里便道歷經(jīng)4個(gè)月的日夜奮戰(zhàn)，施工員老石感嘆：“這是我20多年見過的最難修的便道！”

　　姑洞隧道左幅全長268米，其中V級圍巖長度188米，最大埋深81米，場區(qū)位于水龍山腹，距離村道遠(yuǎn)，道路崎嶇，交通條件差。面對惡劣的地質(zhì)條件，他們堅(jiān)持執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、段進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測”的方針，科學(xué)合理組織施工，合理配置資源，嚴(yán)格過程控制，全力做好工程建設(shè)和管理工作。在過程控制中克服測量難度大、無大電等不利因素，使用發(fā)電機(jī)供應(yīng)電焊機(jī)、照明燈、空氣壓縮機(jī)等設(shè)備，采取強(qiáng)有力措施，最終有效控制了工程安全質(zhì)量，創(chuàng)下了三荔高速第一合同段隧道全線率先貫通的階段性勝利。

　　“兩山夾一水”是三荔高速施工現(xiàn)場的常景，飛架兩山之間、一河之上的“山巔彩虹”、“高墩森林”可謂處處皆是。水昔河大橋全長630米，橫跨九阡鎮(zhèn)水昔河,橋尾順接堪董隧道，兩岸地形陡峭，橋面與下方河谷高差達(dá)116米，都柳江大橋主跨達(dá)150米。下水吼1號隧道、下水吼大橋、下水吼2號隧道、水昔河大橋等兩橋兩隧首尾相接，全長約3.6公里，橋隧連接處沒有路基，均為懸崖峭壁，現(xiàn)場無路、無電、無水、無信號、無人煙，無施工場地。

　　面對陡峭山體或懸崖上的高墩，建設(shè)者們不畏艱難、迎難而上，依托貴州大數(shù)據(jù)平臺，積極推廣BIM技術(shù)，開展高墩、大跨等部位的工程模擬，并積極推廣“四新技術(shù)”應(yīng)用，提升效率、降低成本，不僅圓滿完成了施工任務(wù)，同時(shí)培養(yǎng)了一大批橋隧施工人才。

　　在貴州大地這片熱土上，天氣是對建設(shè)者們的又一大考驗(yàn)。6-10月份跟雨天“斗法”，12-3月份跟寒冬“廝殺”，剩余幾個(gè)月跟酷暑“角斗”。誰都沒有退縮，誰都沒有畏懼，在種種困難面前，中冶貴州人充分發(fā)揮著他們的智慧，逢山開路、遇水架橋，一座座拌合站、鋼筋加工場拔地而起，一根根橋墩聳立在大山之間，一條條隧道貫穿巍峨的山峰，在三都和荔波間牽起一條紐帶，為秀美的黔南河山畫下了點(diǎn)睛一筆。

涌動在砼墻鐵壁的熱潮

　　按照“盡早開工，盡快建成”的總目標(biāo)，中冶貴州人統(tǒng)一思想，千方百計(jì)創(chuàng)造條件，攻克橋隧眾多、施工難度大、危險(xiǎn)系數(shù)高等困難，連續(xù)掀起大干高潮。一波接一波的施工熱潮撲面而來，涌動在黔貴這片充滿希望的土地上。

　　在高速通車的最后沖刺階段，中冶貴州公司副總經(jīng)理、三荔項(xiàng)目公司董事長王玉貴每天早出晚歸，在75公里長的施工戰(zhàn)線上，迎著刺骨的寒風(fēng)，在各個(gè)工點(diǎn)來回穿梭，督導(dǎo)工作落實(shí)情況。工人工資發(fā)放、施工安全、質(zhì)量保障、資金保障、環(huán)水保恢復(fù)、黨支部建設(shè)等工作都需要統(tǒng)籌開展，每日在處理完具體事務(wù)后他都要深思布局至深夜。他是三荔高速的中樞，不知疲憊的帶領(lǐng)著這輛列車飛速向前。

　　上旺寨1-7號橋地線復(fù)雜，山勢險(xiǎn)峻，高墩多，最高墩身68米，成為三荔高速通車目標(biāo)重點(diǎn)控制工程。中國一冶三荔高速公路一分部對上旺寨施工組織，方案優(yōu)化進(jìn)行了詳細(xì)部署安排，上旺寨高墩，采用傳統(tǒng)翻模施工工藝已無法滿足工期要求，經(jīng)多次方案對比，引進(jìn)了滑模施工工藝，保障了高墩施工。

　　由于受場地限制，上旺寨梁場制架梁施工幾度停滯，梁場生產(chǎn)能力受限。在決策下，優(yōu)化橋尾隧道施工，加快隧道貫通，增加施工通道，同時(shí)調(diào)動其他分部粱場支援上旺寨7座橋施工，為如期通車爭取了時(shí)間。

　　中冶貴州建設(shè)者們牢固樹立“以快制勝，敢打必勝”的信念，以攻堅(jiān)克難，決勝的雄心壯志，克服雨天、低溫，不等不靠，自我加壓，主動出擊，科學(xué)管理，精心施工，搶晴天，戰(zhàn)雨天，分析解決各種矛盾，創(chuàng)造良好施工環(huán)境，實(shí)行戰(zhàn)白天、搶夜晚，迎難而上，步步攻堅(jiān)。

潑灑在阡陌田園的畫卷

　　綠水青山就是金山銀山，藍(lán)天白云、青山綠水是經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)發(fā)展的最大本錢。在黔南這片綠水青山，風(fēng)景如畫之地，氣勢恢宏的加傍梯田，令人心神蕩漾；美不勝收的荔波小七孔，使人心儀神往；渾然一體的喀斯特森林，讓人心醉沉迷。項(xiàng)目建設(shè)過程中，周遭生態(tài)損壞、地表植被減少，不免會對生態(tài)環(huán)境造成一定程度的破壞。為保護(hù)植被環(huán)境與水資源，中冶貴州建設(shè)者們對邊坡生態(tài)修復(fù)和環(huán)水保提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，做好邊坡治理，保護(hù)好生態(tài)環(huán)境，功在當(dāng)代，利在千秋，立志把三荔高速打造成民心工程、良心工程、品質(zhì)工程。

　　為了做好施工便道和施工場地的防護(hù)工作，保護(hù)自然景觀，減少水土流失。在隧道掘進(jìn)施工中，采用濕噴混凝土技術(shù)，配備大功率風(fēng)機(jī)、霧炮機(jī)，不僅有效降低了粉塵，凈化了空氣，保護(hù)現(xiàn)場工人健康，保持了山體、巖體的穩(wěn)定性，減少土、石、渣對山坡原有植被的破壞。在環(huán)水保治理過程中，所有進(jìn)出攪拌站的混凝土罐車都要經(jīng)過蓄水池將輪胎上的污物清洗干凈；每座隧道的洞口和混凝土攪拌站都按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了沉淀池，生產(chǎn)出的廢水，必須通過沉淀池經(jīng)過三級沉淀循環(huán)過濾后方可向外排放。

豪放于云端之上的勁歌

　　在三荔高速66座橋梁工程建造過程中，每一節(jié)向高處攀升的橋墩墩柱上都鐫刻著中冶貴州人頑強(qiáng)拼搏、無私奉獻(xiàn)的身影，每一尺艱難掘進(jìn)的開挖隧道里都彰顯著中冶貴州人精益求精、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的精神。建設(shè)高峰期160多個(gè)勞務(wù)隊(duì)伍、5500余名戰(zhàn)士，在75公里戰(zhàn)線上，用艱苦的勞動和崇高的職業(yè)榮譽(yù)感書寫著雄壯的三荔建設(shè)進(jìn)行曲;三荔項(xiàng)目部總工程師劉繼峰將施工現(xiàn)場作為項(xiàng)目培養(yǎng)工程技術(shù)骨干的課堂，與現(xiàn)場工程技術(shù)人員一道展開課題研究;項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理田素光到任伊始就四處奔忙，理順協(xié)調(diào)好各種關(guān)系，營造出一種干大項(xiàng)目應(yīng)有的良好環(huán)境……

　　無論是潛入深山在千巖萬轉(zhuǎn)間劈山鑿隧，還是履冰前行在千峰萬仞間架起道道橋梁，中冶貴州人在忠誠引領(lǐng)下激情奔跑，跑出了提前一年通車的新速度，樹起了中冶集團(tuán)在交通建設(shè)領(lǐng)域的新形象，交出了一份令貴州人民滿意的答案。

　　因?yàn)橐环葚?zé)任，中冶貴州人從未耽誤懈??；因?yàn)橐环菔姑?，中冶貴州人始終拼搏奮進(jìn)；因?yàn)橛辛藴嘏?，中冶貴州人走在了一起；因?yàn)橛辛斯饬粒斑M(jìn)的道路變得通暢。中冶貴州建設(shè)者們的腳步不曾停歇，他們將使命和責(zé)任扛在肩上，披肝瀝膽，砥礪前行，在未來的道路上將走的更久更遠(yuǎn)?。ㄉ暾丈?nbsp;陳強(qiáng) 陳宏宇）